Porsche – une brève histoire vintage

Porsche – une brève histoire vintage

6 février 2019 0 Par Sandra

Ferdinand Porsche a joué un rôle important dans le développement des avions et des voitures de course, et la construction de réservoirs pour la Wehrmacht. Il est ingénieur automobile avec plus de mille brevets à son nom. Il a été nommé ingénieur en chef chez Mercedes-Benz à Stuttgart dans les années 1920. Plus tard, il a mis son propre atelier d’ingénierie et conçu entre autres la Volkswagen. À l’usine où Volkswagen a été fabriqué, Wolfsburg, il était chef des opérations et à la fin de la guerre il a été interné par les alliés.

Il a été libéré quelques années plus tard et a commencé à construire sa première voiture.
avec son fils, Ferry Porsche.

La voiture s’appelait la Porsche 356 et c’était une voiture de sport rappelant celle de Volkswagen. Il avait le même moteur boxer à quatre cylindres qui était monté à l’arrière, tout comme la VW. C’était loin d’être une puissante voiture de sport, ne développant que 40 ch et une vitesse maximale de 140 km / h. Produit pour la première fois en cabriolet et plus tard en toit rigide, il se distingue par le corps très élégant et innovant. Il a été développé dans l’atelier de Erwin Komenda, un maître de la rationalisation restreinte qui avait été en charge de la tôle et des techniques de conception à Porsche depuis la VW Beetle. Le nouveau style de coupé fermé était conçu par Komenda et il est vite devenu l’incarnation de la voiture de sport, grâce à son fastback.

Komenda et Ferdinand «Butzi» perpétuèrent cette tradition Porsche, le petit-fils du fondateur, avec la 911.

La 911 est devenue facilement reconnaissable: elle avait une pente douce capot et ce qui est devenu plus tard caractéristique phares «oeil de grenouille», courbes allant du bord supérieur du pare-brise au pare-chocs arrière et une taille droite. D’un point de vue fonctionnel et technique Voir, il était plus comme BMW 1500, même si elle a conservé le style caractéristiques de la Porsche d’origine. La nouvelle 911 deviendra le pierre angulaire de l’identité de Porsche, même si le design n’a pas toujours été apprécié. Au cours des années 1970 et 1980, le concepteurs tente de distancer Porsche de son design légendaire la société au bord du désastre. Le modèle plus moderne 924, “Une Porsche populaire”, développée avec Volkswagen, ainsi que la 928 étaient loin de répondre aux attentes.

1990 de grands changements en vue aux usines Porsche

Dans les années 1990, la société a compris que depuis plus de vingt ans était perçue comme une camisole de force, c’était en fait un marché avantage. Au cours des années 1990, Porsche est devenu hautement rentable car ils savaient maintenant que les caractéristiques typiques de Porsche étaient intemporels. Près de quarante personnes travaillent maintenant à la conception département sur les développements futurs de la longue 911. Ces développements incluent la 911 GTI, une puissante combinaison de voiture de sport et de course, mis en avant par le designer interne Anthony R. Hatter. En 1999, le designer en chef a fièrement présenté le nouveau Boxster qui a permis à Porshe d’établir un deuxième gamme indépendante de modèles.